氣動馬達(dá)性能曲線：供氣壓力一定時，反映轉(zhuǎn)速與扭矩，輸出功率及空氣消耗量關(guān)系的曲線是性能曲線，大致如下圖所示：

氣動馬達(dá)轉(zhuǎn)速：推薦使用范圍為轉(zhuǎn)速下限到使輸出功率最大時的轉(zhuǎn)速之間。使用轉(zhuǎn)速低于轉(zhuǎn)速下限時請使用減速器。（超過最大功率轉(zhuǎn)速使用時會導(dǎo)致馬達(dá)壽命縮短，低于轉(zhuǎn)速下限而不是用減速器則不能保證穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)）

扭矩-轉(zhuǎn)速

扭矩與轉(zhuǎn)速成反比。隨著負(fù)載的增大轉(zhuǎn)速會減慢，繼續(xù)增加負(fù)載直至馬達(dá)停止，此時的扭矩稱為停止扭矩。起動扭矩在潤滑摩擦的影響下大致是停止扭矩的80-85%

輸出功率-轉(zhuǎn)速

轉(zhuǎn)速為空載轉(zhuǎn)速的1/2時輸出功率最大，雖然以該轉(zhuǎn)速為中點(diǎn)可得到一對相同的功率輸出點(diǎn)，但基于節(jié)省空氣消耗考慮請使用低速側(cè)。

空氣消耗量-轉(zhuǎn)速

空氣消耗量與轉(zhuǎn)速成正比。隨著轉(zhuǎn)速的增加空氣消耗量大致呈直線增加。因此一定壓力下空載的空氣消耗量最大。而空氣消費(fèi)率（空氣消耗量/功率）在轉(zhuǎn)速為最大功率轉(zhuǎn)速的80%時最小，使用最經(jīng)濟(jì)。

附帶減速器型氣動馬達(dá)：供氣壓力一定，氣動馬達(dá)附帶減速器時性能曲線如圖所示最大輸出功率因減速器傳動效率稍有下降。輸出功率與轉(zhuǎn)速關(guān)系如下圖所示

扭矩因減速比而增大（須充分考慮減速比傳遞效率因此斜率增大）

各種影響氣動馬達(dá)因素：氣動馬達(dá)受供氣壓力，背壓，減速器等各種因素影響呈現(xiàn)性能不同供氣氣動馬達(dá)的壓力：扭矩，輸出功率，轉(zhuǎn)速以及空氣消耗量都會隨供氣壓力的變化而正比變化。應(yīng)用范圍廣。

一般通過調(diào)節(jié)供氣壓力來調(diào)節(jié)輸出功率，而為了保持設(shè)定壓力通常增設(shè)調(diào)壓閥，在一次壓力變化范圍下調(diào)整二次壓力。

氣動馬達(dá)的空氣流量：轉(zhuǎn)速與流量成正比。通過調(diào)節(jié)流量調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速。

 供應(yīng)氣動馬達(dá)氣壓背壓：即使供氣壓力一定，背壓增大也會導(dǎo)致輸出功率和轉(zhuǎn)速小。

氣動馬達(dá)的排氣噪音：活塞式氣動馬達(dá)噪音較小。增設(shè)消音器使噪音更小。但如不使用效率良好的消音器，可能導(dǎo)致背壓增大而影響輸出效果。推薦使用敝公司生產(chǎn)的消音器

 馬達(dá)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度：  活塞式氣動馬達(dá)低速輸出大扭矩。但低于最低限速則脈動明顯。即使扭矩增大輸出功率會減小。與減速器并用則能得到更大的扭矩，使用時接近最大輸出功率。推薦使用轉(zhuǎn)速范圍（0.2-1）ⅹ最大輸出功率的轉(zhuǎn)速

  試運(yùn)轉(zhuǎn)時利用節(jié)流閥，由慢極快地增大轉(zhuǎn)數(shù)直至所需轉(zhuǎn)速。超過最大輸出功率時的轉(zhuǎn)速可能導(dǎo)致馬達(dá)損毀。

  葉片式氣動馬達(dá)雖為高速型，但超過最大輸出功率時的轉(zhuǎn)速會導(dǎo)致使

用壽命嚴(yán)重縮短。而轉(zhuǎn)速過低有可能運(yùn)轉(zhuǎn)不良。請務(wù)必使用轉(zhuǎn)速計檢測調(diào)整轉(zhuǎn)速。