YT20REG 靜音多燃料發(fā)電機(jī) 新款黃色
調(diào)速方式：電子調(diào)速
相數(shù)：三相
額定電壓（V）：380
額定輸出：20KW
最大輸出：21.5KW
頻率：50HZ
電流（A）：52.6
功率因數(shù)：0.8
絕緣等級：H級
啟動方式：全自動啟動
燃料種類：90#以上汽油
燃油消耗率：420g/kw.h
汽油箱容量：28L
噪音（7m)：≤68
體積（mm):1310*790*950
凈重（kg):345
發(fā)動機(jī)型號：suzuki475Q
發(fā)動機(jī)型式：四沖程，四缸，水冷，單頂置凸輪軸
汽缸直徑*活塞行程：75*76（mm)
總排量：1.5L
壓縮比：8.8:1
點火順序：1-3-4-2
點火方式：電感式
冷卻方式：強(qiáng)制水冷
冷卻水箱容量：4L
潤滑方式：壓力，飛濺
潤滑油牌號：夏SF級15W/40，冬SF級10W/30
潤滑油容量：3.5L
蓄電池規(guī)格：12V 45AH
20KW 天燃?xì)?.6立方米/H
汽油發(fā)電機(jī)主要優(yōu)點：
·省油：優(yōu)良的燃燒效率產(chǎn)生極高的經(jīng)濟(jì)效益。
·寧靜：無論何時無論何處都能使用的低噪音發(fā)電機(jī)組。
·可靠：穩(wěn)定的自動電壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)和機(jī)油警告系統(tǒng),令人放心使用。
我公司自主開發(fā)生產(chǎn)的小型汽油發(fā)電機(jī)有靜音型、敞開型、外觀獨特性。采用無刷勵磁，AVR調(diào)壓，ATS，控制器等先進(jìn)技術(shù)。小型柴油發(fā)電機(jī) 數(shù)碼變頻發(fā)電機(jī) 、發(fā)電電焊一體機(jī)、多燃料發(fā)電機(jī)、燃汽發(fā)電機(jī)、液化氣發(fā)電機(jī)、水泵、具有最省油，低排放，工作穩(wěn)定，使用壽命長等優(yōu)點。這個極寒冬天給您帶來一縷溫暖！ 從國外引進(jìn)數(shù)碼變頻技術(shù)專利，生產(chǎn)出多款小型汽油發(fā)電機(jī)伊藤變頻EM系列。以其質(zhì)量可靠，適用范圍廣、輕巧化設(shè)計、輸出高品質(zhì)的電源、出色的靜音效果、優(yōu)異的省油性能、獨特的并聯(lián)運行功能、完美的輸出波形、同時還有高品質(zhì)的維修及保養(yǎng)服務(wù)等優(yōu)勢贏得了國內(nèi)外用戶的好評。
上海伊藤實業(yè)股份有限責(zé)任公司
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汽油發(fā)電機(jī)化油器高速時的工作情況
汽油發(fā)電機(jī)高速動轉(zhuǎn)時,節(jié)氣門開度大,流經(jīng)喉管處的空氣數(shù)量增多、速度加快,產(chǎn)生的壓力差增大,主噴油管噴油;低速噴油孔的壓力差減小而停止噴油。
當(dāng)汽油發(fā)電機(jī)高速動轉(zhuǎn)時,為節(jié)省汽油,可供給較稀的混合氣。加上輕中負(fù)載后,只須開大節(jié)氣門,使混合氣進(jìn)入量增加。發(fā)動機(jī)加上重負(fù)載后,節(jié)氣門開度增大,喉管處的空氣流速加快,空氣量和汽油的噴出量都增加。但是在節(jié)氣門開度增大時,空氣和汽油不是按比例增加的,而是汽油的增加量要大于空氣的增加量。因而破壞了混合氣的適當(dāng)比例,使混合氣逐漸變濃,影響發(fā)動機(jī)的正常工作,耗油量也增加了。為了解決這個問題,設(shè)計有主調(diào)油針和高速制動空氣孔。主調(diào)油針提供人工控制主量孔的開度,按順時針方向擰主調(diào)油針,主量孔的開度減小,進(jìn)入主噴油管的汽油減少;反之,主量孔開大,進(jìn)入主噴油管的汽油量增多。主噴油管上的制動空氣孔,通過化油器上的空氣補(bǔ)償孔與阻風(fēng)門左邊的空氣直接相通。發(fā)動機(jī)不工作時,浮子室油面、主噴油管油面和空氣補(bǔ)償管孔內(nèi)油面一般高。發(fā)動機(jī)高速及輕負(fù)載時,主噴油管噴出的汽油量少,空氣補(bǔ)償管內(nèi)油面不會驟然下降,空氣不會由此進(jìn)入主噴油管。但當(dāng)負(fù)載加重時,主噴油管噴出的汽油多,其油面下降到制動空氣孔以下,空氣就由制動空氣孔進(jìn)入主噴油管。因主噴油管內(nèi)進(jìn)入了空氣,就相應(yīng)地減少了汽油的噴出量,這樣就能得到比例適當(dāng)?shù)幕旌蠚?克服了因節(jié)氣門開度大、混合氣過濃的缺點。同時,進(jìn)入主噴油管中的空氣還可以使汽油形成泡沫狀,改善噴撒效果,易于氣化。綜上所述,高速油路工作油路如下:汽油從浮子室來→主量孔→主噴油管并與制動空氣孔進(jìn)來的空氣混合成泡沫狀→主噴油管口噴出。