控制器輸出的電信號是4～20mA，氣動信號是20Kpa~100Kpa，從電信號到氣信號是通過電氣轉換器進行的。
520MD+47-W1D201-GM1-0000美國福斯定位器
當控制器輸出的電信號轉變為與之相對應的氣信號時，然后將轉換后的氣信號作用在波紋管上。杠桿2則繞著支點運動，杠桿2下段向右運動靠近噴嘴。
噴嘴的背壓增加，經過氣動放大器放大后（圖中那個帶小于符號的部件），將氣源的一部分送入到氣動薄膜的氣室，閥桿帶著閥芯向下自動逐漸將閥門開度變小。
520MD+47-W1D201-GM1-0000福斯定位器
此時，與閥桿相連的反饋桿（圖中擺桿）繞著支點向下移動，使軸的前端向下移動，與其連接的偏心凸輪做逆時針旋轉，滾輪順時針旋轉向左移動，從而拉伸反饋彈簧。由于反饋彈簧拉伸杠桿2下段向左移動，此時就會與作用在波紋管上的信號壓力達到力平衡，于是閥門就固定在某個位置不動作了。

一、福斯閥門定位器輸出如龜速

不打開閥門定位器前蓋；聽聲音，看氣源管有無破解導致泄露，這個肉眼可判斷。以及輸入氣室有無泄露的聲音通過聽。

打開閥門定位器前蓋：1. 恒節流孔有無堵塞2. 檢查擋板位置3. 檢查反饋彈簧的彈力

4. 將方大器拆開檢查膜片。

二、閥門定位器輸出沒勁

1、看氣源壓力是否在規定范圍和反饋桿有沒有脫落，這是最簡單的步驟。

2、檢查信號線接線是否正確（后期出現的問題一般忽略不計）

3、線圈和銜鐵之間有沒有東西卡住

4、檢查噴嘴與擋板的配合位置是否合適

5、檢查電磁組件線圈情況

6、檢查平衡彈簧調試位置是否合理

隨后，輸入信號，但輸出壓力不變化，有輸出就是達不到最大值等，這些故障也是日常故障會遇到的這里不再多言。

知識擴展四

調節閥的行程調整

生產過程中，調節閥使用過久會導致行程不準，通俗的說在想開到某個位置總是有較大的誤差。

行程為0-100%，選取最大點進行調校，分別是0、25、50、75、100，都是百分數表示。尤其是機械式閥門定位器，調校時需要把定位器內部的調節零位和調節跨度的兩個手動的部件位置清楚在哪里。

假如以氣開調節閥為例，進行調校。

調零點，控制室或信號發生器給予4mA，調節閥應該全關，達不到全關進行調零。調零完成直接調50%這個點，與之相差進行跨度調整，同時注意反饋桿與閥桿應該是處于垂直狀態。調好后再進行100%這個點調整，調節好后再從0-100%之間的五個點反復調整，直到開度精確為止。